AW70-40LE

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

4

Привод

передний

Объём двигателя

до 1.8 литра

Крутящий момент

до 170 Нм

Какое масло лить

Dexron III

Объём масла

7.2 литра

Частичная замена

3.5 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

78 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin AW70-40LE — компактный 4-ступенчатый переднеприводный автомат, который ставился с 1993 по 2002 год. По сути это экспортная версия японской коробки Toyota A245E для американского рынка. Под нее построены седаны Geo Prizm второго поколения (1993–1997, мотор 7A-FE 1.8 л) и сменивший их под маркой Chevrolet Prizm (1998–2002, мотор 1ZZ-FE 1.8 л). Агрегат массой около 78 кг рассчитан на крутящий момент порядка 170 Нм и входит в одно семейство с AW72-41LE и полноприводной AW73-41LS.

В семейство AW70 также входят AW72-41LE и AW73-41LS.

Надежность и ресурс AW70-40LE

AW70-40LE — один из самых живучих компактных автоматов своего класса. Гидравлика тут простая, без избыточной электроники, поэтому при чистом масле агрегат уверенно проходит около 300 тыс. км до первого серьезного вмешательства. Болячки появляются на больших пробегах и связаны не с просчетами конструкции, а с естественным износом. Единственное системное слабое место не механическое, а электрическое — проводка соленоидов. В остальном это образец неприхотливого 4-ступенчатого автомата.

AW70-40LE: плюсы и минусы

Слабые места AW70-40LE — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной AW70-40LE

Короткое время ездить с подтекающим сальником или едва загудевшим подшипником можно, но это прямая дорога к дорогому ремонту. Течь роняет уровень масла и провоцирует масляное голодание, а проигнорированный опорный подшипник со временем разбивает задний планетарный ряд — и недорогая профилактика превращается в переборку. Если автомат начал пинаться, путать передачи или загорелась лампа — эксплуатацию стоит прекратить и приехать на диагностику.

Что убивает AW70-40LE

Главный враг AW70-40LE — старое грязное масло. Продукты износа фрикциона блокировки забивают каналы гидроблока и соленоиды, давление падает, фрикционы начинают пробуксовывать и подгорать. Добивают коробку перегрев в пробках без замены жидкости, езда с низким уровнем масла из-за течи сальника и игнорирование гула опорного подшипника, который рано или поздно крошит задний планетарный ряд. Резкие старты и буксование ускоряют все эти процессы.

Совет: меняйте масло не реже чем раз в 60 тыс. км, а на возрастной коробке — чаще и частичными порциями. Чистая жидкость — главная защита соленоидов и фрикционов этого автомата.

Сколько стоит ремонт AW70-40LE

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota и ремонта АКПП Chevrolet.

Масло и обслуживание AW70-40LE

Изначально в AW70-40LE заливали минеральное масло класса Dexron III, на поздних выпусках Toyota перешла на Type T-IV. Полный заправочный объем — около 7.2 л, при частичной замене входит порядка 3.5 л. Менять жидкость с фильтром желательно каждые 60 тыс. км, а на больших пробегах — чаще и небольшими порциями, чтобы не сорвать отложения разом.

• Тип: Dexron III, на поздних версиях Toyota Type T-IV
• Полный объем: около 7.2 л
• Частичная замена: около 3.5 л
• Интервал: каждые 60 тыс. км, на пробеге — чаще

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии