TF-70SC

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

6

Привод

передний

Объём двигателя

до 2.0 литра

Крутящий момент

до 300 Нм

Какое масло лить

Toyota ATF WS

Объём масла

6.8 литра

Частичная замена

3.5 литра

Примерный ресурс

250 000 км

Вес

84 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Японская 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin TF-70SC, также известная под индексом AT6, представляет собой передовую разработку в области автомобильных трансмиссий, производившуюся с 2007 по 2020 год. Эта модель устанавливалась на широкий спектр переднеприводных автомобилей марок Peugeot и Citroen, а также на модели Fiat для американского рынка, подчеркивая универсальность и высокий спрос на данную трансмиссию среди автопроизводителей.

TF-70SC отличается не только широким применением, но и включает в себя модификации TF-71SC, TF-72SC и TF-73SC, расширяя возможности автопроизводителей в выборе подходящей автоматической коробки передач.

В семейство TF-70 также входят TF-71SC, TF-72SC и TF-73SC.

Надежность и ресурс TF-70SC

Ремонт и обслуживание TF-70SC хорошо изучены и относительно несложны благодаря доступности запасных частей и детальной документации. Это обеспечивает долгий срок службы трансмиссии, поддерживая высокую стоимость вторичного рынка автомобилей, оснащенных данной АКПП. Несмотря на то что производитель заявляет ресурс в 200 000 км, при правильном и своевременном обслуживании эта коробка может прослужить до 300 000 км.

TF-70SC: плюсы и минусы

Слабые места TF-70SC — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной TF-70SC

АКПП TF-70SC известна своей надежностью и долговечностью при правильном обслуживании, однако при недостаточном уходе может столкнуться с рядом проблем. Важно знать основные недостатки и поломки, чтобы своевременно предотвратить серьезный ремонт, поэтому при первых признаках неисправности нужна быстрая диагностика и ремонт — это предотвратит крупные поломки.

Что убивает TF-70SC

Коробку убивает отсутствие регулярной замены масла: соленоиды гидроблока забиваются продуктами износа фрикционного блокировочного механизма гидротрансформатора. Малый теплообменник засоряется уже после 100 000 км и вызывает перегрев. При пробеге свыше 200 000 км изнашиваются тефлоновые уплотнительные кольца, падает давление смазки и стачиваются шайбы планетарных рядов.

Масло: синтетика T-IV (AW-1), объем около 6.8 литров; для версий после 2010 года подходит Toyota WS. Замена при потере прозрачности значительно отсрочивает капитальный ремонт.

Сколько стоит ремонт TF-70SC

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Peugeot, ремонта АКПП Citroen и ремонта АКПП Toyota.

Масло и обслуживание TF-70SC

Изначально эти трансмиссии были адаптированы к использованию синтетического масла T-IV (AW-1), объемом около 6.8 литров, предполагаемого к использованию на весь период службы до капитального ремонта. Однако регулярная замена масла при потере им прозрачности может значительно отсрочить необходимость в капитальном ремонте. Автопроизводители из США предпочитают использовать масло ATF типа Esso JWS 3309 US для этих целей. Для моделей трансмиссий, выпущенных после 2010 года, возможно использование масел нового поколения, таких как Toyota WS, благодаря универсальности конструкции Aisin. Важно учитывать, что настройки электронных регуляторов, клапанов гидроблока и уровень проскальзывания фрикционов могут быть оптимизированы под конкретный тип масла, поэтому рекомендуется ориентироваться на указания автопроизводителя касательно выбора масла. Контроль уровня масла производится через специальную переливную трубку в поддоне при температуре около +50º±5 С и работающем двигателе. При выполнении полной замены масла часто используется метод вытеснения, и многие специалисты предпочитают заливать синтетическое масло Toyota WS, обеспечивающее аналогичные характеристики T-IV и дополнительную защиту в зимний период при езде на непрогретом масле. Также рекомендуется промывка теплообменника при полной замене масла.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии