Mitsubishi V4AW3: на каких машинах, болячки и ремонт АКПП

Содержание:

Надежность и ресурс V4AW3 V4AW3: плюсы и минусы Слабые места V4AW3 — и на каком пробеге Можно ли ездить с неисправной V4AW3 Что убивает V4AW3 Сколько стоит ремонт V4AW3 Масло и обслуживание V4AW3

Mitsubishi V4AW3: на каких машинах, болячки и ремонт АКПП

Технические характеристики

Тип коробки: гидроавтомат
Количество передач: 4
Привод: полный
Объём двигателя: до 3.5 литра
Крутящий момент: до 380 Нм
Какое масло лить: Dexron II
Объём масла: 8.5 литра *
Замена масла: раз в 80 000 км
Замена фильтра: раз в 160 000 км
Примерный ресурс: 400 000 км
Вес: 50 кг

Mitsubishi V4AW3 — это усиленный 4-ступенчатый гидроавтомат Aisin из легендарного семейства A340 (дизельная версия родственна Aisin 30-40LE, бензиновая — 30-43LE). Эта же коробка под именами A340 и AW4 знакома владельцам Toyota Land Cruiser и Prado, Jeep Cherokee и Volvo, поэтому многие запчасти к ней взаимозаменяемы. По сравнению с младшей V4AW2 это более тяжелый и моментный агрегат: он рассчитан на двигатели до 3.5 литра и крутящий момент до 380 Н·м, привод полный. Благодаря этому коробка уверенно справляется и с дизелем 4M40, и с бензиновыми V6 6G72 и 6G74.

Ставился этот автомат на Pajero 2 (V30), Pajero Sport 1, внедорожный фургон Space Gear и пикап L200 третьего поколения. С 1998 года объем заправляемого масла увеличили. Конструкция надежная и ремонтопригодная, но к большим пробегам у нее проявляется характерный набор болячек.

В семейство V4Ax также входят V4A11, V4A12, V4A51 и V4AW2.

Надежность и ресурс V4AW3

Ресурс V4AW3 при правильном обслуживании составляет порядка 400 тыс. км. Это выносливый коммерческий автомат, но из-за высокой нагрузки на рамнике у него есть фирменная слабость — износ блокировки гидротрансформатора, который со временем проворачивает его опорную втулку. Вторая характерная беда — электрика: на пробеге отказывают датчики скорости, выключатель положения селектора и иногда блок управления. Совет покупателю: на тесте ловите вибрацию и дрожь при блокировке гидротрансформатора, проверяйте плавность переключений без рывков и убедитесь, что коробка не застревает в одной передаче — это типичный симптом умершего датчика скорости.

V4AW3: плюсы и минусы

Плюсы

Усиленная конструкция семейства Aisin A340 — рассчитана на тяжелую работу с V6 и дизелем.
Широкая взаимозаменяемость деталей с Toyota и другими автомобилями на этой коробке.
Высокий запас по моменту до 380 Н·м — меньше склонна к перегрузке, чем младшая V4AW2.
Хорошо ремонтируется, ресурс при уходе доходит до 400 тыс. км.

Минусы

Износ блокировки гидротрансформатора проворачивает его втулку — фирменная болячка серии.
На пробеге отказывают датчики скорости и выключатель селектора, реже — блок управления.
Чувствительна к перегреву при буксировке и движении в натяг на бездорожье.
Трос выбора передач со временем рвется, замена трудоемкая.

Слабые места V4AW3 — и на каком пробеге

Узел	Симптомы	Появляется	Срочность
Блокировка и втулка ГДТ	Вибрация и дрожь при блокировке, стружка в масле, падение давления	от 150 тыс. км	Срочно
Датчики скорости и ЭБУ	Застревание в передаче, ограничение оборотов, ошибки без значка	от 150 тыс. км	Срочно
Выключатель селектора	Мигание индикаторов D и N, неверный режим	от 150 тыс. км	Не тянуть
Соленоиды гидроблока	Пропуск или неверный порядок передач на грязном масле	от 180 тыс. км	Не тянуть
Сальники и уплотнения	Подтеки масла, замасливание корпуса	от 150 тыс. км	Можно доехать

Можно ли ездить с неисправной V4AW3

Если коробка лишь слегка дрожит при блокировке гидротрансформатора или подтекает — до сервиса доехать можно, избегая высоких скоростей, буксировки и перегрева. Но если автомат застрял в одной передаче, ограничивает обороты или в масле появилась металлическая стружка — ехать дальше не стоит: проворот втулки гидротрансформатора быстро убивает масляный насос и сам трансформатор. В этом случае лучше вызвать эвакуатор, чтобы не довести дело до дорогого капитального ремонта.

Что убивает V4AW3

Главный убийца V4AW3 — износ блокировки гидротрансформатора в связке с перегревом. Изношенная накладка блокировки начинает вибрировать, проворачивает опорную втулку, после чего падает давление и страдает масляный насос. Ускоряют гибель грязное масло, буксировка с перегревом и привычка ездить с уже заметной дрожью при блокировке. Регулярная замена жидкости, контроль температуры и своевременное обслуживание гидротрансформатора — ключ к долгой жизни этого автомата.

Масло Dexron II — меняйте раз в 80 тыс. км; заправочный объем около 8.5 литра, после 1998 года увеличен примерно до 9.8 литра, фильтр обслуживают раз в 160 тыс. км. Контроль температуры на рамнике критичен: дополнительный радиатор заметно бережет блокировку и насос.

Сколько стоит ремонт V4AW3

Ремонт V4AW3 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:

Диагностика — 1 500–3 000 ₽
Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mitsubishi.

Масло и обслуживание V4AW3

Тип жидкости — Dexron II (или эквивалент строго под допуск Aisin семейства A340).
Полный объем — около 8.5 литра до 1998 года и примерно 9.8 литра после рестайлинга.
Интервал замены масла — раз в 80 тыс. км, фильтра — раз в 160 тыс. км.
При буксировке и тяжелой эксплуатации интервал сокращают и ставят дополнительный радиатор.

Точность оценки до 90%

Консультация мастера бесплатно

Бронирование времени без очереди

Марка

Проблема

Симптомы

Расчет

Укажите марку автомобиля

Введите вручную или выберите из списка популярных

На какие автомобили устанавливалась V4AW3

Бренд	Модель	Годы выпуска
Mitsubishi	L200 3 (K70)	1996-2006
Mitsubishi	Pajero 2 (V30)	1991-2000
Mitsubishi	Pajero Sport 1 (K90)	1996-2004
Mitsubishi	Space Gear 1 (PA)	1994-2002

Частые вопросы о V4AW3

Сколько ходит коробка Mitsubishi V4AW3?

При грамотном обслуживании ресурс этого усиленного автомата доходит до 400 тыс. км. Он рассчитан на тяжелую работу с V6 и дизелем, но многое решает уход: регулярная замена масла и контроль температуры продлевают жизнь блокировки гидротрансформатора и насоса. Перегрев и буксировка на грязном масле сокращают срок заметно.

Какое масло заливать в V4AW3?

Заводская жидкость — Dexron II или эквивалент под допуск Aisin. Полный объем около 8.5 литра до 1998 года и примерно 9.8 литра после рестайлинга. Менять масло стоит раз в 80 тыс. км, фильтр — раз в 160 тыс. км. При тяжелой эксплуатации интервал лучше сократить.

Какие у V4AW3 главные слабые места?

Фирменная беда — износ накладки блокировки гидротрансформатора, который со временем проворачивает его втулку и грозит насосу. Параллельно на пробеге отказывают датчики скорости, выключатель положения селектора и иногда блок управления, из-за чего коробка застревает в передаче или ограничивает обороты. Со временем рвется трос и текут сальники.

V4AW3 ремонтируют или меняют в сборе?

Коробка хорошо ремонтируется: меняют гидротрансформатор или его втулку, восстанавливают насос, обновляют датчики, трос и соленоиды. Многие детали взаимозаменяемы с Toyota, поэтому запчасти доступны и ремонт обычно выгоднее замены. Контрактный агрегат берут только при серьезном разрушении.

Сколько стоит ремонт V4AW3?

Ориентиры в среднем по рынку:

диагностика — 1 500–3 000 ₽;
ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.

Точную сумму называют после диагностики.

Чем V4AW3 отличается от V4AW2?

Это более тяжелый и моментный автомат из семейства Aisin A340: он держит до 380 Н·м и моторы до 3.5 литра против 275 Н·м у V4AW2. У него выше запас прочности, больше масла и взаимозаменяемость с Toyota, но и фирменная болячка иная — износ блокировки гидротрансформатора с проворотом втулки, чего у младшей коробки практически не бывает.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

V4AW3