Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 2.4 литра
- Крутящий момент
- до 200 Нм
- Какое масло лить
- Mitsubishi ATF SP III
- Объём масла
- 6.7 литра *
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- каждые 160 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 53 кг
Mitsubishi W4A32 — это 4-ступенчатый гидроавтомат для полноприводных легковых автомобилей начала и середины 90-х годов. В отличие от тяжелых рамных коробок серии V, это более легкий поперечно-ориентированный агрегат с раздаткой, рассчитанный на компактные двигатели 4G63 и 4G64 объемом до 2.4 литра и крутящий момент всего до 200 Н·м, привод полный. Конструкция классическая: гидротрансформатор с блокировкой, два планетарных ряда и пакеты сцеплений.
Ставился этот автомат на полноприводные версии семейных моделей: седан Galant 7 (E5), компактвэн Space Runner (RVR) и минивэн Space Wagon (Chariot) для японского рынка. Заправочный объем около 6.7 литра, при частичной замене входит порядка 4.5 литра. Это надежная коробка старой школы, у которой большинство неисправностей носят возрастной характер.
Надежность и ресурс W4A32
Ресурс W4A32 при аккуратной эксплуатации составляет около 250 тыс. км. Это самый легконагруженный автомат из рассмотренных — всего 200 Н·м момента, — но и у него есть фирменная слабость. Главный сценарий гибели — износ накладки блокировки гидротрансформатора, который вызывает вибрацию и быстро убивает втулки: после этого падает давление, горят фрикционы, а продукты износа забивают гидроблок. Отдельная болячка — износ подшипника под солнечной шестерней, способный при разрушении вывести коробку из строя разом. Совет покупателю: ловите вибрацию при блокировке, проверяйте плавность переключений и состояние масла — темное горелое масло говорит о перегреве.
W4A32: плюсы и минусы
- Легконагруженная коробка старой школы — простая и в целом надежная.
- Скромный момент до 200 Н·м щадит механику при спокойной езде.
- Полный привод в компактном поперечном корпусе с раздаткой.
- Большинство неисправностей возрастные и предсказуемые, а не конструктивные.
- Износ накладки блокировки ГДТ вызывает вибрацию и быстро убивает втулки.
- Забитый продуктами износа клапан блокировки лишает планетарный ряд смазки.
- Подшипник под солнечной шестерней изнашивается и при разрушении губит коробку.
- Овердрайв нельзя включать ниже примерно 70 км/ч — иначе пакет подгорает.
Слабые места W4A32 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка и втулки ГДТ | Вибрация при блокировке, падение давления, стружка в масле | от 120 тыс. км | Срочно |
| Клапан блокировки гидроблока | Засорение, нехватка смазки планетарному ряду, перегрев | от 150 тыс. км | Срочно |
| Подшипник солнечной шестерни | Гул и стук, при разрушении лавинный выход из строя | от 180 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет Overdrive | Подгорание при включении на низкой скорости, рост оборотов без тяги | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Подтеки масла с возрастом, особенно на RVR | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной W4A32
Если коробка лишь слегка вибрирует при блокировке или немного подтекает — до сервиса доехать можно, избегая перегрева и включения овердрайва на малой скорости. Но если вибрация усилилась, в масле появилась стружка, упало давление или коробка буксует и гудит — ехать дальше не стоит: вибрация втулок быстро лишает коробку давления, а разрушение подшипника солнечной шестерни выводит ее из строя лавинообразно. Лучше доставить машину эвакуатором.
Что убивает W4A32
Главный убийца W4A32 — износ блокировки гидротрансформатора и вызванная им вибрация. Стертая накладка раскачивает гидротрансформатор, быстро убивает втулки, давление падает, и следом горят фрикционы, а стружка забивает гидроблок и клапан блокировки. Отдельный риск — износ подшипника под солнечной шестерней, который при разрушении губит коробку разом. Регулярная замена масла, контроль температуры и аккуратная работа овердрайвом продлевают ей жизнь.
Масло Mitsubishi ATF SP-III — меняйте раз в 80 тыс. км, заправочный объем около 6.7 литра, при частичной замене входит порядка 4.5 литра, фильтр каждые 160 тыс. км. Свежее масло и контроль температуры берегут блокировку и планетарный ряд.
Сколько стоит ремонт W4A32
Ремонт W4A32 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание W4A32
- Тип жидкости — Mitsubishi ATF SP-III (или эквивалент строго под этот допуск).
- Полный объем — около 6.7 литра, при частичной замене входит порядка 4.5 литра.
- Интервал замены масла — раз в 80 тыс. км, фильтра — каждые 160 тыс. км.
- Овердрайв не включают на скорости ниже примерно 70 км/ч, чтобы не подпалить пакет.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась W4A32
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mitsubishi | Galant 7 (E5) | 1992-1996 |
| Mitsubishi | Space Runner 1 (N1) | 1991-1997 |
| Mitsubishi | Space Wagon 2 (UF) | 1991-1997 |
Частые вопросы о W4A32
Сколько ходит коробка Mitsubishi W4A32?
Какое масло заливать в W4A32?
Какие у W4A32 главные слабые места?
W4A32 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт W4A32?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Можно ли постоянно ездить на овердрайве в W4A32?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии