Citroën C5 — комфортабельный седан бизнес-класса с уникальной подвеской и достойным уровнем оснащения. Но трансмиссия, особенно с пробегом за 120 000 км, требует внимания. Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП Ситроен С5 — с гарантией, точной диагностикой и применением проверенных решений для каждой коробки.

Важно: если вы оставляете автомобиль на ремонт — диагностика коробки передач проводится бесплатно. Вы получаете конкретный ответ без навязанных услуг.

Что мы ремонтируем

Обслуживаем все типы трансмиссий, применявшихся на Citroën C5:

  • AL4 (DP0) — классическая 4-ступенчатая АКПП на ранних версиях
  • AM6 (Aisin TF-80SC) — 6-ступенчатый автомат на бензине и дизеле
  • EAT6 (Aisin) — на поздних модификациях и в комплектациях DS5
  • 5- и 6-ступенчатые МКПП
  • Капитальный ремонт АКПП — дефектовка, замена фрикционов, сальников, соленоидов, сборка и проверка на стенде.
  • Ремонт гидроблока — очистка, замена соленоидов, регулировка давления, адаптация.
  • Ремонт МКПП — устранение шума, замена синхронизаторов, сцепления, подшипников.
  • Замена масла — полная и частичная, с чисткой поддона и фильтра.
  • Диагностика — сканирование ошибок, проверка давления, адаптаций, поведение коробки под нагрузкой.

АКПП Citroën C5: слабые места

  • AL4:
    • Пинки и рывки при переключениях (особенно на горячую)
    • Переход в аварийный режим — ошибка Gearbox Fault
    • Перегрев масла, утечки через теплообменник
  • AM6 (TF-80SC):
    • Рывки на 2–3 передаче, сбросе газа
    • Износ блокировки гидротрансформатора
    • Ошибки по соленоидам давления
  • EAT6:
    • Вибрации при старте, неуверенный кикдаун
    • Чувствительность к старому маслу

Важно: у нас есть проверенные решения под каждую трансмиссию. Мы знаем, где слабые места у AL4 и AM6 на C5, и умеем их устранять эффективно.

Как распознать неисправность АКПП

  • Пинки и рывки при переключении передач
    Ощущается резкий толчок или удар при переключении с одной передачи на другую — особенно между 2-й и 3-й. Может быть признаком износа фрикционов, загрязнения гидроблока или неисправности соленоидов.
  • Задержка включения режима D или R
    Коробка не сразу реагирует на переключение селектора — например, вы включаете «D», а автомобиль начинает движение только через несколько секунд. Это может говорить о проблемах с давлением внутри системы или неисправности гидротрансформатора.
  • Пробуксовка при разгоне
    Вы нажимаете на газ, а автомобиль не ускоряется, двигатель ревёт — при этом нет нужной тяги. Чаще всего это признак износа сцеплений внутри АКПП или неисправности блокировки трансформатора.
  • Запах гари из-под капота
    Появляется после городской езды или в пробке. Это может свидетельствовать о перегреве масла ATF, износе фрикционных дисков или загрязнении радиатора охлаждения коробки передач.
  • Ошибки на приборной панели
    Сообщения вроде «Gearbox Fault», «Transmission Malfunction» или мигающие режимы P/R/N/D говорят о том, что блок управления зафиксировал сбой — даже если внешне коробка ещё работает.
  • Вибрации или гул при движении
    Посторонние звуки или дрожь, особенно при движении на скорости 60–90 км/ч, могут быть вызваны разбалансированным гидротрансформатором, износом подшипников или дефектом шестерён.
  • Удары при остановке или сбросе газа
    Автомобиль «подпрыгивает» или дёргается, когда вы отпускаете газ или тормозите. Возможны проблемы с адаптациями АКПП или заклинивший соленоид переключения.
  • Переход в аварийный режим
    Коробка перестаёт переключать передачи, застревает на одной передаче или работает только в 3-й. Это защита от дальнейших повреждений — сигнал о серьёзной неисправности.

Важно: даже при одном симптоме из списка стоит пройти диагностику. АКПП редко «ломается внезапно» — неисправности нарастают постепенно, и чем раньше начать ремонт, тем дешевле и быстрее он пройдёт.

Как проходит ремонт

  1. Первичная диагностика: сканирование, адаптации, анализ ATF
  2. Снятие АКПП, дефектовка, согласование стоимости
  3. Ремонт: замена повреждённых элементов, стендовая проверка
  4. Адаптация и обкатка в реальных условиях
  5. Тест-драйв, выдача авто с гарантией

Сроки ремонта АКПП Ситроен С5

  • Замена масла — 1–2 часа
  • Ремонт гидроблока / сцепления — 1–2 дня
  • Полный ремонт АКПП — от 2 до 5 рабочих дней

Важно: в наличии все основные запчасти для AL4 и AM6. Мы начинаем работу без задержек.

Сколько стоит ремонт АКПП Citroën C5 в Казани

Средняя стоимость ремонта АКПП Ситроен С5 — от 40 000 до 110 000 ₽. Точная цена зависит от типа коробки и объёма работ.

Важно: стоимость всегда обсуждается заранее. Без скрытых пунктов и «сюрпризов» после разборки.

Гарантия

Официальная гарантия: 12 месяцев или 30 000 км пробега. Возможно расширение по договорённости.

Почему выбирают нас

  • 15+ лет ремонта трансмиссий Ситроен
  • Специализация: AL4, AM6, EAT6, МКПП
  • Стендовая обкатка, электронная адаптация
  • Честные цены и прозрачная смета
  • Собственный склад, быстрая работа

Где мы находимся

Ремонт АКПП Ситроен С5 в Казани — это надёжность, точность и профессиональный подход. Оставьте заявку — мы перезвоним, уточним детали и подберём оптимальное решение.

Показать ещё