Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 1.6 литра
- Крутящий момент
- до 195 Нм
- Какое масло лить
- Dexron III
- Объём масла
- 5.6 литра
- Частичная замена
- 2.5 литра
- Примерный ресурс
- 350 000 км
- Вес
- 80 кг
Toyota A141E — редкий 4-ступенчатый автомат Aisin, выпускавшийся исключительно для среднемоторного Toyota MR2 первого поколения (W10) в 1984–1989 годах. Конструктивно это усиленная производная семейства A140 — по сути коробка переднеприводного типа, но в компоновке MR2 она установлена поперечно за салоном и приводит задние колеса. Работала она с легендарным мотором 4A-GE объемом 1.6 литра (атмосферным и наддувным 4A-GZE). Это нишевый агрегат для спортивного купе, и встречается он крайне редко, поскольку большинство MR2 продавались с механикой.
В семейство A14x также входят A140E.
Надежность и ресурс A141E
Механически A141E унаследовала прочность семейства A140 и при должном уходе способна служить очень долго, выхаживая порядка 350 тысяч километров. Однако на практике ресурс ограничивает не пробег, а возраст: всем этим коробкам уже более тридцати лет. Совет: для коллекционного MR2 ориентируйтесь на регулярную замену масла по времени, а не по пробегу, и заранее ищите запчасти — агрегат настолько редкий, что найти ремкомплект или донора сложнее самого ремонта.
A141E: плюсы и минусы
- Прочная база семейства A140 с большим запасом по ресурсу.
- Унаследованная от серии простая и понятная гидромеханика.
- Высокий потенциальный ресурс — порядка 350 тысяч километров при уходе.
- Редкая автоматическая версия культового MR2 — ценность для коллекционеров.
- Преклонный возраст: всем коробкам более тридцати лет, резина дубеет, появляются течи.
- Серьезный дефицит запчастей и доноров — автоматических MR2 выпущено мало.
- Износ накладки блокировки гидротрансформатора с загрязнением системы.
- Чувствительность к падению уровня масла — на возрастном агрегате это критично.
Слабые места A141E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Сальники и прокладки | Течи масла из-за затвердевшей от возраста резины | по возрасту | Срочно |
| Блокировка гидротрансформатора | Дрожь и толчки, стружка, загрязнение гидроблока | по возрасту и пробегу | Не тянуть |
| Гидроблок | Рывки переключений из-за загрязнения каналов | на большом пробеге | Не тянуть |
| Масляный насос (втулка) | Падение давления при нехватке смазки | на возрастном агрегате | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной A141E
Учитывая возраст и редкость агрегата, к симптомам стоит относиться особенно бережно. При небольшой течи и легких толчках доехать до сервиса можно, но строго контролируя уровень масла — его падения эта коробка не терпит. Если же появилась пробуксовка или передачи включаются с ударом, движение лучше прекратить: ремонт настолько редкой коробки дорог и долог, поэтому рисковать фрикционами не стоит. На коллекционном MR2 разумнее перевезти машину эвакуатором.
Что убивает A141E
Главный враг A141E — время. Эти коробки давно перешагнули тридцатилетний рубеж, и за десятилетия резиновые уплотнения дубеют, начинаются течи и падает уровень масла, чего агрегат не прощает. Старое масло и естественный износ постепенно стачивают накладку блокировки гидротрансформатора и фрикционы. Отдельная сложность — дефицит запчастей: автоматических MR2 выпущено мало, поэтому довести коробку до капремонта означает столкнуться с долгим поиском деталей.
Масло для A141E. Коробка рассчитана на жидкость стандарта Dexron III (семейство принимает и Toyota ATF Type T-IV). Полный объем около 5.6 литра. На возрастном коллекционном автомобиле масло разумно менять по времени, а не только по пробегу — ориентир около 50–60 тысяч километров или раз в несколько лет.
Сколько стоит ремонт A141E
Ремонт A141E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A141E
- Тип: Dexron III (допустима Toyota ATF Type T-IV).
- Полный объем: около 5.6 литра.
- Частичная замена: примерно 2.5 литра.
- Интервал: 50–60 тысяч километров, на возрастной машине — и по времени.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A141E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Toyota | MR2 1 (W10) | 1984-1989 |
Частые вопросы о A141E
Сколько ходит A141E?
Какое масло в A141E?
Главные слабые места A141E?
- Сальники и прокладки — от возраста резина дубеет и появляются течи.
- Блокировка гидротрансформатора — дрожь и толчки, стружка, загрязнение гидроблока.
- Гидроблок — рывки переключений из-за загрязнения каналов.
- Втулка масляного насоса — падение давления при нехватке смазки.
A141E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A141E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Почему A141E встречается так редко?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии