Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 6.0 литра
- Крутящий момент
- до 850 Нм
- Какое масло лить
- G 055 025 A2
- Объём масла
- 12.0 литра
- Замена масла
- 6.0 литра
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 110 кг
AL750-6X — усиленная модификация шестиступенчатого гидроавтомата Aisin TR-60SN (индекс VAG — 09D), созданная под самые мощные версии полноразмерных внедорожников концерна. В отличие от базовой 6V, эта коробка работает с двигателями до 6.0 л — турбовосьмеркой 4.8, дизелем 5.0 TDI и атмосферным W12 — и переваривает крутящий момент до 850 Нм. Применяется на тех же машинах: Touareg первого поколения (7L), Porsche Cayenne (9PA) и Audi Q7 (4L) в топовых комплектациях. Для работы с такой тягой коробка получила усиленный гидротрансформатор, увеличенный объем масла и более тяжелый корпус.
Базовая версия того же семейства 09D — AL750-6V.
Надежность и ресурс AL750-6X
Несмотря на серьезные нагрузки, усиленная TR-60SN остается выносливой и при бережной эксплуатации выхаживает порядка 300 тыс. км. Однако высокая тяга делает свое дело: фрикционы блокировки гидротрансформатора изнашиваются быстрее, чем на базовой версии, а под мощным мотором сильнее греется масло. Совет: на 6X сокращайте интервал замены жидкости до 40–50 тыс. км и не злоупотребляйте резкими стартами и буксировкой на пределе — именно ударные нагрузки выбивают фрикционы и нагружают планетарный ряд.
AL750-6X: плюсы и минусы
- Запас прочности под крутящий момент до 850 Нм и моторы вплоть до W12 6.0.
- Та же отработанная база Aisin TR-60SN, но с усиленными гидротрансформатором и корпусом.
- Большой объем масла (около 12 л) лучше держит температуру под тяжелой нагрузкой.
- Хорошая ремонтопригодность: основные узлы восстанавливаются без замены коробки целиком.
- Ускоренный износ фрикционов блокировки ГТ под высоким моментом и при резких стартах.
- Повышенный нагрев масла при буксировке и динамичной езде на мощном моторе.
- Риск повреждения барабана и планетарного ряда при ударных нагрузках.
- Чувствительность к чистоте масла: продукты износа быстро забивают гидроблок.
Слабые места AL750-6X — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГТ | Вибрация и дрожь под нагрузкой, толчки | под высоким моментом, при активной езде | Срочно |
| Гидротрансформатор | Пробуксовка, перегрев масла | при буксировке и резких стартах | Срочно |
| Барабан передач | Удары при переключениях, шум | от ударных нагрузок на пределе тяги | Не тянуть |
| Гидроблок и соленоиды | Пинки и задержки переключений | по мере загрязнения продуктами износа | Не тянуть |
| Сальники и разъемы | Запотевание и течи масла | с возрастом узла | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AL750-6X
Легкие толчки на прогретой коробке позволяют доехать до сервиса своим ходом, но игнорировать их при таком моменте нельзя. Появилась вибрация на блокировке, дрожь под газом или пробуксовка с быстрым нагревом масла — движение лучше прекратить: на мощном моторе изношенный фрикцион стремительно разрушается и засыпает гидроблок абразивом. Удары при переключениях и металлический шум — повод немедленно глушить и эвакуировать машину, чтобы не довести до замены барабана.
Что убивает AL750-6X
Усиленную 6X убивают высокие нагрузки в сочетании со старым маслом. Резкие старты, буксировка прицепа и динамичная езда нагружают фрикцион блокировки и гидротрансформатор, масло перегревается, продукты износа забивают соленоиды. На пределе тяги страдают барабан и планетарный ряд. Чем чаще меняется жидкость и спокойнее стиль езды, тем дольше живет эта коробка.
Масло G 055 025 A2 — то же, что и у базовой версии, но объем системы у 6X больше: около 12 л, при частичной замене порядка 6.0 л. Под мощный мотор сокращайте интервал до 40–50 тыс. км и следите за температурой — перегрев на 6X наступает быстрее из-за высокой нагрузки.
Сколько стоит ремонт AL750-6X
Ремонт AL750-6X обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Volkswagen.
Масло и обслуживание AL750-6X
- Тип жидкости: G 055 025 A2 (спецификация Aisin/VAG).
- Полный объем системы — около 12.0 л.
- При частичной замене заливается порядка 6.0 л.
- Под мощный мотор интервал лучше сократить до 40–50 тыс. км.
- Особое внимание — температуре масла и исправности радиатора.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AL750-6X
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | Q7 1 (4L) | 2005-2010 |
| Porsche (как A48.52) | Cayenne 1 (9PA) | 2002-2010 |
| Volkswagen | Touareg 1 (7L) | 2002-2010 |
Частые вопросы о AL750-6X
Сколько ходит AL750-6X?
Какое масло в AL750-6X?
Главные слабые места AL750-6X?
- Фрикцион блокировки ГТ — изнашивается быстрее обычного и засоряет гидроблок;
- Гидротрансформатор — склонен к перегреву при буксировке и резких стартах;
- Барабан передач — страдает от ударных нагрузок на пределе тяги.
AL750-6X ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AL750-6X?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
За счет чего AL750-6X держит больший момент, чем AL750-6V?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии